l 網友：什么是波形防護欄啊?

122交通網：波形防護欄是公路防撞設施，主要是為了防止失控車輛沖出道路。材料的話一般都是鍍鋅鋼板加工的，根據公路等級不同而采用不同的規格。

l 網友：它的工作原理是什么，怎么就能起到防護作用了呢?

122交通網：用專業性的話來說，“它是一種以波紋狀鋼護欄板相互拼接并由主柱支撐的連續結構。”

它利用土基、立柱、橫梁的物理變形來吸收碰撞產生的能量，并迫使失控車輛改變行駛方向，回復到正常的道路行駛方向。

l 網友：它的最大作用是什么，果真撞上就能減輕危險?

122交通網：重慶巴南區交巡警支隊事故及預防大隊民警吳祿偉解釋說，波形防護欄，最大的作用就是“吸能”，它剛柔并濟，車輛在對它進行碰撞時，由于波形防護欄有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。。

再有好處就是占地空間小，而且對道路沒有要求，任何空間都可以安裝使用。

還可在小半徑彎道上使用，損壞處容易更換。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

l 網友：防護欄薄厚都一樣嗎，分不分等級啊?

122交通網：波形梁護欄一般按設置地點和防撞等級來分類。

按設置地點可以分為路側護欄和中央分隔帶護欄。

按防撞等級可分為A級和S級。S級護欄屬于加強型，適用于路側特別危險的路段使用，A級用于專用公路。

重慶云陽縣上壩鄉臨崖公路上，安裝的防護欄。

重慶路政人員即時修復公路護欄。

重慶某臨水路段發生的一起交通事故，因撞上護欄而避免了墜車。

重慶山區道路，兩車相撞，小車撞上護欄，避免了墜車。

安裝效果如何呢?

以重慶為例，重慶市轄區面積8.24萬平方公里，其中80%以上是山區，重特大交通事故90%發生在基礎防護設施缺乏或不完善的公路彎坡、臨水、臨崖路段。

2003年起，重慶市啟動農村道路安全生命防護工程。在45度至90度坡、6米以上高路堤和臨水臨崖、連續下坡、急彎陡坡等事故易發路段加裝波形防護欄。

數據統計顯示：

截至2014年，重慶市“生命防護工程”安裝波形防撞護欄1.4萬余公里，覆蓋全市國省道和主要縣道，并以每年1200公里以上的速度向縣鄉農村道路延伸。

1998-2003年 年均發生一次死亡10人以上事故6起

2003-2007年 年均發生一次死亡10人以上事故降至2.2起

2007年至今 重慶市僅發生1起死亡10人以上事故且系正面碰撞非翻墜事故。

據不完全統計，“生命工程”防撞護欄至少有效防止了3000多起墜車事故，避免了7000多人傷亡。