波形梁護欄是公路上的一種以波紋狀鋼板彼此拼接并且由立柱支持的接連的半剛性護欄，首要是為了維護過往車輛、行人的安全，削減因旅程交通事端而構成的丟掉。由于護欄的外表色彩鮮艷，構造一起規整，也增加了公路全體的漂亮度。但是，在一些空氣污染嚴峻、雨水變“酸雨”的本地，波形梁護欄的外表腐蝕嚴峻，長時間以往這種護欄的壽數會大大減縮。另外在一些交通事端高發地段，因碰擊構成的護欄的部件損壞和缺失得不到及時替換，使得正本應當表現防護效果的護欄起不到一點點效果。因而，了解構成波形梁護欄受損的要素和精確的補償辦法顯得格外首要。

　　天然要素

　　盡人皆知，波形梁護欄的外表覆蓋著熱鍍的鋅層，首要是為了避免內部資料腐蝕和氧化。一旦遭到天然的雨水腐蝕構成鋅層的墜落，內部資料就會氧化生銹，長時間下去就會構成護欄的防撞功用下降和產品的運用壽數削減。因而，要對已設備波形梁護欄的旅程守時查看，損壞的本地及時修改。在一些重工業區，波形梁護欄的外表處理要熱鍍鋅，還應當進行噴塑的處理辦法。

　　人為要素

　　人為要素首要指的是事端車輛對護欄構造碰擊構成的損壞，根據損壞的程度不同有以下2中應對辦法：

　　1.損壞不太嚴峻。事端構成的波形梁護欄梁板變形較小，立柱受碰擊致使曲折度不大的狀況下能夠選用就地修改的辦法。把受損的部位卸下經過機械康復正本的形狀，立柱要在曲折的部位割縫、加熱，然后校直，再在外表貼焊上附加鋼板。等冷卻往后進行外表的防銹處理。

　　2.構造嚴峻變形。關于這種狀況，應當替換受損部位的配件，切不可修改再用。由于這種變形即便修改往后，其護欄的防撞功用大打折扣，一旦發生任何事端后果不堪設想

　　國標護欄板能夠經過護欄板的重量計算可鋪設的長度，護欄板的國際規范是十分明白的，我們以兩波護欄板為例引見一下

　　兩波護欄板鋼板厚度分為3毫米、4毫米。3毫米厚的護欄板每公里的重量為12.3噸，護欄板的長度為4.32米，裝置的時分需求兩端拼接，拼接后的每組長度為4米，所以我們不難計算出每套護欄板的重量為49.6公斤。

　　護欄板裝車后我們完整能夠依據車上護欄板的重量計算出護欄板可鋪設的長度。

　　裝車后的重量減去撞車前的重量就是護欄板的重量然后除以49.6公斤再乘以4，就是可護欄板的裝置長度。

　　當然厚度為4MM的護欄板也能夠依據重量來計算出來，每公里4mm厚度的護欄板重量為16.4噸，我們能夠經過上面的計算辦法，計算出來，在這里我就不細致引見了。

　　接下來我們說一下三波護欄板的規范：三波護欄板的長度也是4.32米，寬度為5.06米。

　　這些高速公路波形護欄板披著綠色的“外衣”，底部貼有反光膜，隔一小段距離還有概括標，每個距離的通道路口設有反光柱，便利市民夜間行車聊城天順高速設備是專業出產護欄板、高速公路波形護欄板、波形梁護欄、鋼護欄的廠家,出產耐磨經用壽命長的護欄板是咱們對客戶信任的回饋,護欄板商品銷往全國取得盛譽,是山東本地最大的波形護欄板廠家,咱們緊抓護欄質量,保證不讓一個不合格商品流出工廠,優異的商品,完善的售后是咱們責任。

　　跟著中國經濟的高速開展，咱們的公路的一些規范也會跟著需要而逐步的改變，使之更人性化和與世界接軌。通常的來說中國高速公路的邊坡的斜度和路堤高度份額在1:1-1:4之間，邊溝垂直深度短少4米就可以不設備防撞護欄。波形護欄板不應設置過高，主張在通常區域護欄網顯露高度在1.2m-1.5m即可，格外區域在1.6m為宜，這個高度人即不容易翻越又節省了出資。

　　總長度4320毫米(設備完畢后凈剩4米)立柱間隔4米;4MM厚的重16.388噸。

　　一、1、兩波形護欄板的寬度310mm波高85mm，板厚：3mm4mm;理論重量：3mm厚的為49.16kg，4mm厚的為65.55kg;每公里3MM厚的重12.3噸。波寬505毫米，波高85mm;

　　2、三波形護欄板的規范長4320毫米;板厚：4mm;理論重量：102kg，合作130*130方管立柱。

　　二、立柱：規范Φ114Φ140mm長度根據需要通常為1.85米、1.95米、2米、2.15米 壁厚4.5MM;理論重量：Φ11412.15kg/mΦ140mm15.04kg/m，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，防阻塊250個

　　三、規范段每公里用250塊護欄。

　　這些規則精確僅僅一個全國性的，但不是一致的，由于每個當地的地理位勢都是不一樣的，所以特別情況咱們要特別對待，不能都照這個“模板”來，否則結果很嚴重，關系到公民生命安全。