高速公路波形梁護欄板簡述：

高速公路波形梁護欄板是為了可以防止出現失控的車輛穿越過中央跟個帶或者在路測比較重要危險的路段沖出路基不至于發生二次設計施工，為了能夠吸收撞擊能量、減輕企業事故及車輛和人員的損傷的公路安全防護基礎設施，它同時也起到了通過誘導視線和美化城市道路的作用。

施工方案：

1： 嚴格按照招標文件的要求采購波形梁護欄材料，所有招標文件要求的材料和附件必須具有材料質量認證。波形梁護欄的鋼構件均采用熱浸鍍鋅技術進行研究金屬防護系統處理，高強度護欄板螺栓可以進行熱浸鍍鋅處理后要對學生表面涂黃油，并進行有效磷化潤滑方式處理，出廠時密封包裝。

2：施工順序為先單面護欄后雙面護欄，防眩光設施在* *后安裝。采用分段施工、分步連接、分段自檢、質量監控，確保高質量完成。

3：施工隊進行設置控制打樁隊二組，安裝隊兩組，測量隊一組，維修隊一組，運輸隊一組，共計15人。擬配備兩臺DZ230打樁機、兩臺交流焊機和一輛卡車。

立柱安裝：

1：采用企業打入法設置一個立柱。進入方法應嚴格按照鋼焊設置柱的位置，首先放置自制導引，然后柱沿導孔進入，以確保角度是垂直的。立柱打進土中應至設計進行深度，如立柱打入的過深不得將立柱組成部分患者拔出加以教育矯正，必須通過全部拔出，等基礎壓實后重新開始打入。立柱的安裝應符合圖紙。并與中國道路發展路線相協調。

2。如果難以驅動立柱，可以采用鉆孔法或開挖法安裝立柱。在采用不同鉆孔法進行設計立柱安裝時，立柱定位后應該與路基結構相同的材料以及回填，并分層夯填密實，使其發展具有高度不低于相鄰元狀土的密實度。采用開挖方法時，埋柱時回填材料應采用同種材料分層，每層厚度不超過15 cm。回填土的壓實度不能滿足小于中國相鄰原裝土。巖石中的樁應該用谷物回填。

3：考慮到護欄系統結構對景觀和駕駛員的視線可以誘導的影響，立柱安裝人員就位以后我們應立即組織進行分析垂直度、位置、標高的檢查。垂直度檢查應用標尺逐一測量，位置檢查，間距檢查線用鋼尺測量，曲線斷面用偏轉送料經緯儀檢測：橫向位置檢查應用測量道路中心線與立柱之間的距離。標高進行檢查以路緣石內側路邊為基準，采用網絡自制模或者通過水準儀逐根測量技術檢查。水平方向和垂直方向應該形成一條平滑的線。漸變段及端部立柱的安裝為施工時需重點需要注意的部位進行施工中應嚴格管理控制活動立柱位置、高度、注意通過拋物線線形。

防阻塊、波形梁護欄板、端頭的安裝

1：調整護欄板立柱后即可安裝防堵塊(支架)。防阻塊(托架)通過網絡連接進行螺栓固定于波形梁與立柱系統之間。在擰緊連接螺栓之前，應調整阻力塊(托架)，使其能夠準確定位。

2：波形梁護欄板通過數據拼接螺栓可以互相拼接，并由系統連接一個螺栓固定于防阻塊(托架)上，路基護欄、波形梁護欄板的搭接方向是安裝的關鍵，嚴格要求按照施工圖紙問題進行分析安裝。領帶的方向應與行駛方向相同。波形梁護欄板的安裝施工過程中應不斷發展進行分析調整。因此，連接螺栓和接頭螺栓在過載時不能緊固，以便在安裝過程中利用波紋梁護欄板的長圓孔及時調整，形成光滑的線形，避免局部凹凸。當護欄的線形認為一個比較自己滿意時再擰緊螺栓。防堵塞塊(支架)與波紋護欄板之間的連接螺栓不應過早擰緊，以便利用長方形孔進行調整。

3：端頭必須通過進行拼接螺栓與波形梁護欄板相互影響拼接，端頭施工管理方法與波形梁護欄板基本情況一致。

注意事項

1：柱子不得有明顯扭轉，不能焊接加長，端部毛刺必須清晰。立柱放樣應該與公路上的控制點為基礎，根據量距情況對立柱之間間距做適當進行調整。柱子安裝應與圖紙匹配并與路由進行協調。立柱必須牢固打入土中，埋入深度學習必須能夠達到教學設計發展要求，并與地面垂直。

2：無論采用何種方法安裝波梁護欄，承包商應盡量避免損壞路面和掩埋的管道設施，如果承包商造成的損壞應負責修復。費用由承包人可以承擔。

3。波形梁護欄安裝后，水平防線和垂直方向應形成平滑的線形。應對自然景觀和駕駛人的視線有良好進行誘導性。

4：安裝在道路一側的波形梁護欄不得使護欄表面侵入公路建筑物范圍內。

5：波形梁護欄板高度一般應采用一個連續棍俠成型。波形梁護欄版本中的螺栓孔應準確無誤，每端的所有拼接螺栓孔應同時蓋章。

6：立柱進行安裝施工完畢至柱帽安裝工作期間，應防止立柱內調入雜物。

7：波形梁護欄連接螺栓和拼接螺栓不易過早緊固

8：在擰緊系統連接咯栓前應調整防阻塊(托架)準確進行定位。

波形梁護欄板、護欄板端部、護欄板柱長度和寬度方向不允許焊接，構件不能出現裂紋。

10：護欄防阻塊不能有明顯可以扭轉，切口問題應該進行垂直，端部毛刺應清除。焊縫應光滑平整，焊接位置應位于無螺栓孔的任何平面上。

11：端頭之間不得有明顯可以扭轉。切口應該是垂直的，端部毛刺必須去掉。曲線進行部分應圓滑平順。