在必定的角度，如車輛的山坡發展路上的慣性是相稱大的，它是可以輕易進行超速了，假如你能節制。通過互聯網采集改革的過程，收到一定的爬坡力，也許因為合法彈性的變化，可以使車輛的行駛偏度產生一定的變化，從而防止危險路徑或滾下山路，從而防止損失。這是一道很好的防波墻。

整合牢固技能的能力是波形護欄布局的一個強大特征，整合的程度可以幫助我們應對實際風險，在一定的角度，如車輛在山坡上是成正比的慣性，如果你能連接到互聯網，通過收集變化的過程，以獲得一些上升力，或因為感性靈活性的轉變可以偏向車輛到一定的角度，以防止通過危險或下坡滾動的道路，以防止損失。這是一道很好的防波墻。

熱浸鍍鋅。他在低溫熔化的鋅中加入一些助劑，然后將金屬放入鋅槽中熔化。它附著在鍍鋅處理金屬結構部件上。熱浸鍍鋅具有耐腐蝕性好，附著力好，硬度高的優點。

熱浸鍍鋅是一種企業屬于中國電化學反應的化學發展進程。冷鍍鋅是一種物理處理，但只要在外面鍍上一層鋅，鋅層就很容易脫落。熱鍍鋅在建筑信息工程中的利用。鍍鋅比較便宜，熱浸鍍鋅是鍍鋅鋼板的鍍層。在熱浸鍍鋅條件下，不易分散，附著力強。熱鍍鋅管雖然有腐蝕的跡象，但長時間可以滿足技術要求。

護欄板端頭的重要性

設置于一個中央民族分隔帶起點、終點及開口處的護欄板應進行工程端頭處理。未經處理的末端是極其危險的，車輛和金屬護欄之間的碰撞可能導致末端光束穿透乘客艙，與鋼筋混凝土護欄前部的碰撞造成巨大的沖擊。

迎面碰撞時，端頭進行處理的防撞裝置工作不能帶刺、產生拱起或使車輛翻滾，車輛在碰撞發展過程中可以產生加速度不能沒有超過設計要求的限度。失控車輛碰撞標準截面時，其端部結構應具有與中央分隔板標準截面護欄相同的改變車輛行駛方向的性能。

端頭進行形式，可分分設型和組合型兩種不同情況可以考慮。分離波梁護欄的端部應與中心分離帶的線形一致。在一定時間長度(例如16m)范圍內，波形梁護欄從兩條研究平行線概念逐漸按一定程度比例往分隔帶內縮窄，一般呈拋物進行線形，立柱之間間距為2m，圓端頭的半徑設計應與學生分隔帶開口處的線形要求相一致，一般為25cm。

目前國內對終端處理技術的研究還很少。上述處理方法基本上是用圓頭連接波梁的兩側，而不是采用解體的消能柱或滑移基礎，波梁的設計不考慮能量吸收和位移。因此，此端頭的吸能效果不會得到很好，但這種經濟結構設計制造安裝容易，造價成本較低，在目前仍大量資金使用。