在高速公路上隨處可見到高速公路波形護欄，護欄板根據表面處理可分為鍍鋅護欄板和噴塑護欄板。不管是鍍鋅護欄板還是噴塑護欄板防腐性能好，抗老化，美觀大方。它們也各有各優勢，下面精恒公司就鍍鋅波形護欄的優勢做個簡單介紹。

　　首先是整個波形護欄的表面均能受到保護，其次鍍鋅層的硬度值比鋼材還大。最上層的Eta layer 只有 70 DPN 硬度，故易受碰撞而凹入，但下層Zeta layer 及 delta layer 分別有179及211 DPN硬度值比鐵材的159 DPN硬度值最還高，故其抗沖擊及抗磨耗性均相當良好。并且在邊角區，波形護欄鋅層往往比其它地方還厚，且有良好的韌性及抗磨耗性。而其它涂層在此邊角處，往往是最薄最不易施工，最易受傷害處，故常須再維護。還有一點非常重要的作用就是鋅層在大氣中的消耗是非常緩慢的，約為鋼鐵腐蝕速率的1/17至1/18，且是可預估的。其壽命遠超過其它任何涂層。因美觀、藝術，或在特定嚴重腐蝕環境使用時，鍍鋅層可再施以上漆處理duplex system，只要漆的系統選用正確、施工容易，其防蝕效果比單獨上漆及熱浸鋅壽命加起來還要好上1.5~2.5倍,那么我們如何測試護欄板鋅層的均勻性呢?鍍鋅層均勻性試驗一般采用硫酸銅法。

　　原理：通過使用硫酸銅溶液浸蝕試樣，置換出鋅金屬的時間及程度，判斷其鍍層均勻性。

　　試樣配制：將36g化學純硫酸銅溶于100ml蒸餾水中，加熱溶解后冷卻至室溫，加入氫氧化銅或碳酸銅(每21L硫酸銅溶液加入1g)，攪拌混合均勻后，靜止24h以上，過濾后的清液則為所需的試樣。

　　試驗方法：取三塊試樣進行浸蝕試驗，每次靜止浸泡1min，不能攪動及移動試樣，試樣取出后用清水沖洗干凈擦干后進行下一次侵蝕。若鋅層均勻，試樣經硫酸銅侵蝕五次后不變紅未鍍上銅)。試驗溶液只能浸蝕15次。

　　波形護欄的用量日趨廣泛，用量逐漸變大，重慶精恒交通設施有限公司將一如既往的為高速工程提供優質、合格的產品。

　　鍍鋅層附著性:

　　鍍鋅層附著性測試采用錘擊法。試件水平放置，錘頭面向臺架中心，錘柄與底座平面垂直后自由落下，以4mm 間隔平行打擊五點，通過檢查鋅層表面狀態，是否出現鋅層剝離凸起現象，而判斷其附著性。打擊點應離試樣端部10mm以外，同一點不得打擊兩次。

　　鍍鋅層附著量測試:

　　浸鍍鋅所用的鋅應為GB470中規定的0號鋅或1號鋅，鋅附著量及鍍鋅層厚度應符合

　　鋅附著量測試可采用三氯化銻法或鍍層測厚儀測試。

　　三氯化銻法基本原理：由于鋅能夠完全溶解于三氯化銻的濃鹽酸溶液中，通過溶解前后兩次稱重，計算出其單位面積鋅附著量。

　　材料性能試驗:

　　鋼材的性能主要指力學性能，可分為強度性能、塑性及沖擊韌性。強度性能表示鋼材塑性變形和破壞的抵抗能力，包括彈性極限、屈服極限、強度極限、疲勞極限及硬度。塑性表示鋼的塑性變形能力，包括延伸率。面積縮減率和冷彎性。沖擊韌性表示鋼材對沖擊荷載的抵抗能力。由于材料中各種成分含量高低影響鋼材的力學性能，所以對鋼板原材料性能檢測時包括化學分析、拉伸試驗和彎曲試驗。

　　重慶精恒交通設施有限公司專業生產經營護欄板、高速公路護欄板及波形護欄配套小件 (防阻塊、柱帽、托架、端頭、螺栓、橫隔梁等)。產品以質取價，絕不以次充好，精恒交通設施承諾所出售的護欄板價格均低于市場平均價格，且質量達到客戶驗收標準!歡迎來電咨詢。