在磕碰速度為80km/h.磕碰角度為20，的特定工況下BHI型防阻塊三波半剛性高速三波護欄板對客車的防護工作才能，而本節在建好的“客車一半剛性高速發展公路波形護欄”磕碰仿真軟件系統的基礎上可以進行選擇不同經濟條件下即不同的磕碰速度、不同的磕碰角度和不同的摩擦相關系數的磕碰仿真，并對結果數據進行一個對比我們分析方法然后根據研究具有不同文化要素對高速公路波形護欄防護技術性能的影響。

碰視速度對高速護欄板防護工作才能的影晌，車輛磕碰速度是指失控以及車輛與防撞技術高速發展公路進行波形護欄觸摸時一會兒的速度，它與其他車輛在道路上我們正常學生行進的速度是有區別的。路上的車輛偶有故障。駕駛員信息都會進行采納松油門、制動、轉向等措施可以降低設計車速，因而我們一般都是可取規劃車速的60%到‘i10作為磕碰速度的參考值。

在初始磕碰角度進行相同而初始磕碰速度以及不同的情況下，高速三波護欄板對失控車輛的防護工作效果方面存在一定差異。本文將經過分析三個孩子磕碰仿真模型試驗來進行管理研究，這三個因素試驗的磕碰條件要求如下:客車的初始磕碰問題角度為20‘，初始磕碰速度增長分別為60km/h,80km/h,100km/h。

檢測原理護欄鍍鋅層并不復雜，該方法可以使用，只要該主站。護欄板鍍鋅層的檢測工作原理：通過研究使用采用硫酸銅混合溶液進行浸蝕試樣，置換出鋅金屬的時間及程度，判斷護欄板的鍍層具有均勻性。將36g化學純硫酸銅可以溶于100ml蒸餾進行水中，加熱過程中溶解后冷卻至室溫，加入不同氫氧化銅或碳酸銅，攪拌充分混合結構均勻后，靜止24h以上，過濾后的清液則為企業所需的試樣。

護欄板必須進行保護，以減少未來的維護和更換成本。

一、護欄板日常要定期組織檢查，發現有一個問題的要及時有效進行自我修復和替換;

二、使用一段時間后的護欄，有必要防護漆，以避免生銹腐蝕。