新型高速公路用波形護欄板的強度和剛度要求：高速公路上的波形護攔板是與失控車輛首先接觸的構件，通過波形梁的傳遞把碰撞力分散給多根立柱，通過立柱把力傳給地基上。

高速公路波形護攔板

         失控車輛與護攔的作用隨著時間的推移，不斷改變著作用位置，波形梁主要承受的是拉伸力，在碰撞車輛沖擊作用下，波紋被展開，吸收能量，波形梁除了滿足抗拉強度要求外，還應具有好的導向和吸收能量的性能。

        因而需要正確的設計，才有可能實現以下功能：

　　(1)阻止車輛越出路外，對于中央分隔帶護攔而言，它阻止車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道;同時，還要防止車輛從護攔板下鉆出，或將護攔板沖斷;

　　(2)護攔板應能使車輛回復到正常行駛方向;

　　(3)發(fā)生碰撞時，對乘客的損傷為最小程度;

　　(4)能誘導駕駛員的視線。

　　從以上4條功能可以看出，要想防止車輛越出路外，必然要求護攔板具有相當的力學強度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞，而從保護乘客免受傷害或減輕傷害程度的角度考慮，希望護攔板的剛度不要太大。很顯然，這兩種功能是互相矛盾的，安全護攔板的設計要旨，可以說就在于找出這兩者間矛盾的調和點。

新型高速公路用波形護欄板的強度和剛度要求

        我國現階段高速公路用的護攔板，大都采用材質為Q235(碳素結構鋼)的波形梁護攔板，從我國高速公路護攔板的使用情況來看，此種波形板的斷面形狀和抗拉強度是適合的。

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