波形護欄防撞性能評價標準你了解多少？

(1)護欄應有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度護欄板應小于碰撞角度的60%.

(2)護欄應能夠有效地阻擋車輛并對護欄板車輛進行導向，禁止車輛任何形式的穿越、騎跨、下穿護欄.

(3)護欄的最大動護欄板態變形量.

波形護欄

(4)每一種等級的各種形式護欄均應護欄板根據應用路段，按照評價等級相應的車輛總質量，選擇小型客車、大型車輛兩種車型進行實車碰撞試驗。小型客車主要進行車內乘員頭部性能指標、腳部護欄板性能指標、腿部性能指標、車體三護欄板方向加速度、車輛運行軌跡等項目的測試;大型車輛主要進行護欄的防撞能力、最大動態變形量和車輛運護欄板行軌跡等項目的測試。

(5)以上評價要素的每一款應滿足標準要求，其中任何一條不符合護欄板本標準的規定，護欄板均應視為改種護欄不符合要求，不宜在需要設置改等級護欄的路段上使用。

(6)碰撞后試驗車應保持正常行護欄板駛姿態，不發生橫轉、掉頭等現象。

(7)車輛與護欄發生碰撞時應能保證車內乘員的生命護欄板安全不受到嚴重傷害.

(8)在碰撞過程中，護欄板脫離組件、碰撞碎片(護欄的碎片)或其他護欄上的碰撞物不能侵入駕駛室內及阻擋駕駛員的視線.

剛性護欄最大動態變形量小于或等于10cm;無論是哪一種形護欄板式的護欄，如果用于橋梁護欄，其護欄的最大動態變形最應小于或等于50cm:半剛性三波梁護欄最大動態變形量小于或等于75cm;半剛性雙波梁護欄板護欄最大動態變形盈小于或等于lo0cm;柔性護欄可根據其安裝位置參照半剛性護欄最大動態變形量的指標。

它們之間連接的具體處理如下:在防阻塊與立柱間錨栓連接的準確位哭，讓防阻塊與立 柱單元共用一個節點，保證防阻塊和立柱在錨栓連接處的6個自由度上變形協調一致;在其他節點上，以防阻塊節點不能穿透立柱正面為原則，將防阻塊中所有可能發生穿透現象的節點都與立柱的相應節點在立柱正面法線方向上進行禍合。

 波形護欄防撞性能

波形梁高速公路護欄板與防阻塊的連接作為重要的承力和傳力構件，波形梁公路護欄板與防阻塊之間必需緊密連接，但考慮到標準中規定護欄板與防阻塊之間采用普通螺栓連接，為真實模擬實際情況，本文采用無質量焊點來模擬螺栓連接。防阻塊與立柱的連接防阻塊要傳力給立柱，就必須要保證它們之間的良好連接。

高速公路護欄板立柱與地面的連接只有將立柱與地面的連接完好，才能保證立柱將力傳遞到地面。它們之間的連接處理如下:將立柱與地面的相對應節點合并成一個節點，合并時以立柱節點位置為基準，這樣就保證了立柱與地面的完好連接以確保重慶精恒金屬表面處理有限公司是一家主要是生產，銷售，波形護欄,波形護欄板,波形防撞護欄,高速公路波形護欄,波形防撞護欄板,波形梁鋼護欄板,公路波形梁鋼護欄，立柱，防阻塊，托架，柱帽，端頭，輪 廓標，各型護欄螺栓，以及公路各類標志牌的一家綜合性企業。