1、施工放線定位

　　僅柱的放線定位對防撞護欄的外觀質量影響最大，掌握好立柱定位放線的正確方法至關重要，根據施工圖紙防撞護欄介』柱位置是靠路緣石來確定，這就假設了路緣石的鋪設，在縱向〔順路方向)_卜是絕對平順的，在橫向(垂直于路方向)是沒有任何錯位，而實際施工中并不是這樣，路緣石的鋪設和縱向和橫向上與設計是有誤差的，如果只按路緣石來放線定位，護欄立奮確式方向上是不順直的，安裝護欄扳后，線形局部會出現凸凹面。在湖電令端速公路上施工時由于是第一次參與防撞護欄的施工，缺少經驗，里輿疑幫龍格按路緣石放線定位，但立柱打入后，縱向線形不好，最后又重新椒戶妮浪費了人力物力，又影響了施工進度口在河南安新高速公路施工時我們經過摸索確定了這樣的定位方法:

　　(1)首先確定立柱的問8嶸每毓梁、通道、活動護欄口、立交、平交為控制點進行測距。立柱的問域翔2m和4m兩種，2m間距的為加強立柱，4m問距的為Va立柱，而郊粉彩純經常出現異形間距，JTr安裝的護欄板稱異形板，異形板由于間距不是產多以制造難度大，又影響工程，因此在確定立柱問距時盡可減少異形間如兩座橋之之間,先測兩橋間距，;看能否不出現異形間距，如果出現異形問距，要確定把異形問ET出現在Ifq}一端，或rir問，然后記錄下V號及an距尺寸，以便專門制作異ali護欄板:如果立柱間eE可能有不大于25cm的問創‘零頭數，可通過分配法將其調整至多根立柱。還有一個值得淚意的問題是在立交橋匝道放線定位，柱間距實際尺寸要做到內收外放，但收和放的尺寸不要超過5mm，因為板是直的，而間距在路緣石上是曲線，問距尺寸放和收之后，護欄板在安裝變得容易，而月』線形美觀平順口

　　(2)立柱縱向位置的確定:先在路緣石【幾用紅鉛筆根據立柱間撇劃出橫線，再用線繩和釘了順路方向_}幾放出一條線，反復調整線形，然后用紅鉛筆在這條線上劃出與橫線垂直的縱線，形成十字線，在打入立柱時，嚴格按立柱距十字線中心距離打入，這樣就保證了立柱在縱向上的順直度。

　　(3)立柱的高度控制:立柱的頂面是否平順，決定了護欄板頂面的平順，立柱高度是影響防12護欄線形的最大因素。在最護欄施工中，7都是假設路緣石絕對按設計標高，按照施丁圖紙面標高高出路緣石70cm，打入第一根立柱時，當打入到立柱頂面頂面70cm I討，在打祖E機導桿上記錄下相錘的位置，以后每打一根經打到位了。這樣路緣石頂面順溯反映到立柱項面相錘下落到一記下的位置時就一說明立柱己，最終使得護欄板整體不平順，

　　由于立注的高費工費時難度又大，我們又采用了下面控制立柱頂面高度的方法，標高算出路緣石頂面設計標高，再根據立柱頂面應高出路緣石算出立柱頂面標高，然后打入立柱時，對每根立柱進行測口f -}f這樣_q然保證了柱項面平)110,但由于M面實際標高與設計標高之0I存在誤差，而且誤差較大，所以會出現一行立柱距路緣石頂面高度不一致的現象，我們在某高速公路_卜施下時有這樣放線的路段，有的一認柱頂面即緣石頂面大」之70cm，有的小于70cm,同樣影響美觀，而且這種方法比較繁瑣口在后來的施工巾，我們找到一r一種既簡單又能保證護欄板線形的方法:階先用水準儀對每一個

　　立柱位胃的一}一字線進行水準測量(不需水準點，只測相對標高)，根據這此數據計算出坡度，具體算法如下設架一次水準儀測n個ti位，用第n個數減去第一個數，所得值除以〔n一1)，得出一個值a口第一個位置立柱高70cm，第二個位置立柱高應為第一個數減去第二個數，再減去a,再加上7Qcm即為要得到的立柱高，第3、4-一n個位置立柱高依次類推，在每一個將要打入的立柱上川紅錯筆劃出打入深度。該樣既僅證了立桿頂而高心的平