重慶精恒交通工程有限公司是：護欄板、立柱、防阻塊、柱帽等附件的生產加工、銷售、安裝于一體的有限公司。公司有2條波形梁成型線,3條熱浸鍍鋅產線, 2條靜電噴塑生產線、2條浸塑生產線。擁有30余臺沖壓車床，年生產能力達50萬噸，產品通過了國家交通安全設施質量監督檢驗中心(交通部交通工程監理檢測中心)的檢測符合GT/T281-2007標準并頒發證書，并通過了質量管理體系GB/T19001-2008/IS0 9001：2008標準的認證并頒發證書。

　　我公司有專業技術人員二十多名，配備有國內先進的測量儀器，嚴把質量關，產品出廠前檢驗，從根本上杜絕了不合格產品流向市場，并配有專業安裝施工隊伍，深受新老客戶信賴!

　　波形護欄立柱和公路防撞護欄板的施工由安全護欄施工隊統一完成。立柱安裝應依照路線平、縱線型放樣，嚴格按照設計圖紙的要求施工，立柱安裝就位后應成平順線形。

　　波形護欄立柱放樣:

　　1、立柱應根據設計圖進行放樣，并以橋梁、通道、涵洞、立交、平交等為控制點，進行測距定位。

　　2、立柱放樣時可利用調節段調整間距，并利用分配方法處理間距零頭數。

　　3、立柱放樣后，應調查每根立柱位置的地基狀態。如遇地下通訊管線、泄水管等，或涵洞項部埋土深度不足時，應調整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎固定方式。施工時應小心輕放，不得損壞預埋管道。yl1116663

　　公路防撞護欄板安裝:

　　1、公路防撞護欄板通過拼接螺栓相互拼接，并由連接螺栓固定于立柱或橫梁上。護欄板拼接方向應符合設計要求。

　　2、公路防撞護欄板的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。

　　3、公路防撞護欄板頂面應與道路豎曲線相協調。當波形護欄的線形認為比較滿意時，方可最后擰緊。

　　公司擁有自己的波形護欄板施工隊伍，長期在一線的工作中，總結了一些經驗教訓，一般在護欄板安裝的時候有兩大誤區，一是立柱安裝時高度有誤差大的話要整體拔出，再重新埋入并夯實，二是安裝波形護欄板的時候先不要把螺栓擰緊，等裝完一段后，調整好線性之后再統一擰緊。

　　我們都知道波形護欄的安裝對于我們在日后使用波形護欄過程中起著非常重要的作用，而施工單位就應該嚴格要求操作。

　　波形護欄的最為基本的標準就是能夠按照國家的標準去實行工作，這樣才能牢固是我們的車輛行駛有一定的安全保障。

　　從我國開始大量修建高速公路以來，人們對于安全設施的認識也有了很大的提高，尤其近幾年來，高速公路交通事故頻頻發生，所以在08年的規范中對鋼護欄的技術要求作了很大的改動，提高了鋼護欄的剛度和安全性，護欄作為道路安全設施的主要組成部分，其重要性也越來越引起人們的重視。我們自98來先后在全國各地多個高速公路等進行了防撞鋼護欄的施工，從中總結了很多教訓，也摸索了很多經驗，以下給大家分析一下供參考：

　　一 核對圖紙

　　根據設計單位提供的圖紙，到實地進行對比，根據公路護欄的設置條件和原則，對照實地進行復核，發現問題及時和監理 業主 設計單位溝通，尤其要注意在路基路面施工過程中可能的變更，07年滄黃線施工過程中發現，由于地方性的原因，部分路段重新進行了設計改線而交通安全設施按原來的圖紙設計，這就造成了圖紙和實地不符這就需要我們在施工前要注意，否則在施工及材料采購時就會有麻煩。

　　二 施工放線定位

　　立柱的定位放線根據施工圖紙是靠路緣石來確定的，但路緣石的鋪設在施工中和設計是有誤差的，在縱向的(順路方向)上也不是絕對平順的，在橫向也有錯位，如果嚴格按路緣石施工那么鋼護欄打出來就看著不那么順暢，所以立柱定位放線是施工的關鍵，我們在施工中確定了以下的定位方法：

　　立柱縱向位置的確定

　　根據圖紙設計一般普通段間距為4m加強段間距為2m,然后從橋梁 通道 活動護欄為起始點進行測距以確定路線縱向距離,這樣做的目的就是把在實際施工中經常出現的異形間距盡量減少，如果間距不是2m或者4m,那么所安的波型板稱異形板，異形板由于間距不定，所以采購比較麻煩，又影響工程進度，因此在確定立柱間距時要先測量兩橋或涵洞間距，看能否不出現異形間距，如果異形間距不可避免，一般確定把異形間距放在中間，然后記錄樁號及尺寸，匯總后到廠家定貨。如果中間沒有橋 涵洞等特殊地段，那縱向放樣就簡單多了，可以從一頭按4m或者兩米一直排過去，到設計終止位置停止。彎道放樣要注意，因為在彎道一般護欄為加強型，立柱為2m間距，且在打立柱時隨路緣石定距，所以在彎道內外兩側就會出現按立柱間距是4m而裝波形板時就出現誤差。因為板是直的，而路緣石的間距是曲線，所以立柱間距實際尺寸要做到內收外放，間距尺寸放和收之后，護欄板在安裝時變得比較容易，而且線形也平順。

　　立柱橫向位置確定

　　在中央分隔帶有兩條鋼護欄，根據圖紙要求，先找到路中線，然后根據圖紙尺寸量出兩排鋼護欄位置，為避免由于路緣石安裝帶來的線形上的誤差，我們采用拉鋼絲線的辦法，每隔200m為一段落，兩頭用緊線器把鋼絲拉緊再在中間按20m加鋼鉗固定鋼絲反復調整線形，使線形能達到設計和美觀兩重要求