兩波波形護欄板廠家詳細介紹護欄板配件

　　連接件一般有：防阻塊(國家標準護欄常用連接件)、托架(國

　　道、省道、地方公路等為節約成本可選用);

　　螺栓通常規格;

　　二波護欄板鍍鋅護欄板

　　二波護欄板 鍍鋅護欄板

　　注： 1.目前市場波動較大，價格以當天報價為準。 2.以上價格為含稅不含運費出廠價格。

　　產品說明：

　　護欄板總長度4.32米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。 欄板的寬度310MM，厚度：4MM。

　　1噸護欄板可鋪：4MM厚的61米 。每公里4MM厚的重

　　每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。

　　三波護欄板三波波形梁

　　產品參數： 型號：參考重量：102kg/片

　　注： 1.目前市場波動較大，價格以當天報價為準。 2.以上價格為含稅不含運費出廠價格。

　　產品說明： 護欄板總長度4.32米(安裝完畢后凈剩4米)立柱間距4米。 欄板的寬度506MM，厚度：4MM。

　　1噸護欄板可鋪：4MM厚的39.2米 。每公里4MM厚的重25.5噸。

　　每公里用250塊護欄板。立柱間距4米，每公里用250根立柱，端頭2個，柱帽250個，螺絲250套，托架250個，防阻塊250個。

　　立柱 法蘭立柱

　　法蘭立柱鍍鋅/噴塑型

　　立柱規格：114*4*1200 立柱壁厚足厚(噴塑)

　　防阻塊 鍍鋅/噴塑型

　　防水帽 鍍鋅/噴塑型

　　波形護欄構件分別是：護欄板、立柱、柱帽、防阻塊/托架、連接螺栓、拼接螺栓、橫梁墊片、端頭。

　　 護欄板前處理槽一般長4.8-5.0m，寬1.6-1.8m，深1.8-2.0m。為便于清槽，應使糟體具有一定坡度。槽體可用耐酸混凝土鑄成，也可用厚鋼板焊接內襯玻璃鋼防腐，還可用聚氯乙烯板焊接外用型鋼支撐加固的方法制成。

　　非標護欄板廠家講解高速公路護欄板的實用性及原理 兩波波形護欄板廠家詳細介紹護欄板配件 熱鍍鋅護欄板價格與噴塑護欄板價格相差多少

　　  根據環保要求，在酸洗槽和磷化槽上應設通風裝置。排放廢酸污水應進行中和處理，在污水池中用石灰或苛性鈉進行中和、混凝沉淀，并過濾去除前處理污水中的重金屬離子、懸浮物及油脂等。

　　 前處理的吊具應堅固、安全可靠，用不銹鋼制作，壽命較長。若用普通鋼制作，應經常更換。

　　  磷化除渣最好設連續除渣機，自動連續清渣。若沒有自動清渣設施，則手工清渣，在磷化槽內設斜置的沉淀池，便于挖撈沉渣。

　　  酸罐多設在運輸方便的車間外，且高于酸槽，有足夠的體積，能貯存2---3d的用酸。酸罐應防腐堅固，防止漏泄造成意外污染。

　　  磷化液的加熱多采用內設蛇形管，用蒸汽間接加熱。蛇形管應采用耐酸不銹鋼制作。磷化槽外應設保溫裝置，用保溫夾層或保溫巖棉封實。

　　林拉高速顏值很高，西藏最美景觀大道約嗎?

　　目前，工布江達至加興段、加興至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段項目施工進展順利，道路鋪油路面有望今年6月30日全線貫通。屆時林拉高速就全線貫通了。

　　即將通車的拉林公路“顏值”很高

　　從西藏自治區交通建設項目招投標中心獲悉，根據國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程招投標公告要求，該項目計劃工期18個月。目前，工布江達至加興段、加興至米拉山段、米拉山至墨竹工卡段項目施工進展順利，道路鋪油路面有望今年6月30日全線貫通。

　　早在2015年9月15日，拉林高等級公路拉薩段、林芝段正式面向社會車輛開通。開車經過建成路段，路面寬廣，風景優美，無論是當地的農牧民群眾還是自駕游的游客，都對這兩段高等級公路的運行評價較高。

　　青稞君帶你探訪國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程的部分路段。

　　從拉薩市出發，驅車上了拉林高等級公路拉薩段，一小時左右就到了墨竹工卡縣。因為施工原因，從墨竹工卡至工布江達縣，所有車輛必須要從施工便道行駛。一路上，可以看到許多大型機械車輛在旁邊正在建設的拉林高等級公路上來回穿梭，很多標段的路基、橋梁、涵洞等工程已經接近尾聲，有些施工標段早已開始實施路面工程和交通安全設施工程。

　　沿著國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程項目走線行駛，在扎西崗鄉附近，可以看到，一小段路面已經鋪完瀝青，現場施工人員正在道路中間鋪設波形梁護欄立柱，還有施工人員正在對護坡展開施工，建設拱形骨架護坡。“截至目前，我們已經做了500米左右拱形骨架護坡。3月中下旬開始，我們開始對剩余局部邊坡防護及排水工程展開施工，計劃5月初全部結束。”據現場施工人員李師傅說。

　　國道318線林芝至拉薩段公路改造二期工程屬于拉林高等級公路建設項目中的一部分，項目起自工布江達縣城西約10公里處，與已建成的國道318線林芝至工布江達段終點相接，經江達鄉、太昭古城、金達鎮、松多鄉、日多鄉、扎西崗鄉，止于墨竹工卡縣城東側，接已建成的墨竹工卡至拉薩段，終點樁號K4453+256.977，路線全長163.776公里。該項目建設共分為11個標段、3個項目指揮部。該項目建設與拉林高等級公路建設等級要求是一樣的，全線采用雙向四車道一級公路標準，設計速度80公里/小時。

　　據介紹，拉林高等級公路全線貫通后，拉薩市與林芝市之間的行車時間將縮短近一半，全程只需三四個小時，而且路況更好、更安全。這對兩市及沿線經濟社會發展、改善少數民族生產生活條件都具有十分重要的意義。