區交委建管科干部李強告訴記者，目前，我區已完成公路波形護欄安裝395.617公里，其中，農村公路護欄165.619公里。據悉，今年我區預計安裝公路波形護欄48公里，其中國省縣道25公里，云集、龍河、海棠等農村公路18公里。

本報訊 “現在公路裝了欄桿，我老公騎摩托車我都要放心些。”7月28日，八顆街道水井村村民劉俊蘭指著蜿蜒山路邊上的金屬護欄，稱贊農村公路護欄給群眾出行增強了安全保障。

區交委建管科干部李強告訴記者，目前，我區已完成公路護欄安裝395.617公里，其中，農村公路護欄165.619公里。

從2014年以來，我區不但加強國道、省道、縣道的安保建設，同時也加大了對村道、鄉道的建設。

記者采訪得知，現在農村公路波形護欄設置標準由以前的邊坡高度6米調整為4米，按照輕重緩急之分，優先在農村盤山公路中的U型彎道處安裝護欄、凸面鏡、減速警示標志，還有在臨崖、臨水、事故多發路段也都率先安裝公路護欄。波形護欄剛柔相兼，具有較強的吸收碰撞能量和防撞的能力，具有較好的視線誘導功能。

據悉，今年我區預計安裝公路波形護欄48公里，其中國省縣道25公里，云集、龍河、海棠等農村公路18公里。

區交委有關負責人告訴記者，但全區波形護欄需求總量還有392.887公里，其中，鄉道55.396公里，村道228.618公里。接下來，要著力完善鄉村道路重點危險路段警示樁、安全標志等，確保群眾出行安全。

福山公路局對S210煙上線進行了中央護欄的更換，由原先的新澤西護欄，統一換成波形護欄。

據福山公路局相關領導介紹，波形護欄實用新型涉及一種公路中央分隔帶開口處用組合型波形板活動式鋼護欄，該護欄由兩片波形鋼護欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構成，兩根立柱固定夾裝在兩片波形鋼護欄板之間。在公路正常營運時，該護欄利用插拔立柱可方便地插入開口處預先設置的插拔孔內，并用混凝土將底部澆筑，起到隔離和防護作用，同時與公路外邊上的護欄帶相呼應，整齊劃一，美觀配套。車輛對其碰撞時，由于波形鋼護欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時又可對車輛和司乘人員起到很好的保護作用。當路面維修或其它原因需要并通時，可方便地把開口處的各組護欄立柱拔出移走，開辟通道，便于車輛通行。

據了解，此次更換長度約十余公里，同時，為優化道路設計，該局聯合交警、公安等部門，對S210中央護欄開口過多、開口間距過小的情況進行了部分路口封閉。筆者在此提醒來往車輛，S210目前處于施工階段，部分路段僅半幅通過，請減速讓行，注意安全。

國標公路波形梁護欄表面處理鍍鋅每平米多少克

護欄板熱鍍鋅是一種有效的金屬防腐方式，主要用于各行業的金屬結構設施上。是將除銹后的鋼件浸入500℃左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。

高速公路波形梁鋼護欄通行業標準：《高速公路波形梁鋼護欄》交通部標準明確規范，立柱以及波形護欄板要求每平米達600g以上的鍍鋅量，配件以及附屬件每平米需達275g!

護欄板熱鍍鋅層一般在85μm以上，甚至高達200μm。熱鍍鋅覆蓋能力好，鍍層致密，無有機物夾雜。眾所周知，鋅的抗大氣腐蝕的機理有機械保護及電化學保護，在大氣腐蝕條件下鋅層表面有ZnO、Zn(OH)2及堿式碳酸鋅保護膜，一定程度上減緩鋅的腐蝕，這層保護膜(也稱白銹)受。成新的膜層。

公路護欄板的規格是，護攔板具有相當的力學強度和剛度，才能抵擋車輛的沖撞，而從保護乘客免受傷害或減輕傷害程度的角度考慮，希望護攔板的剛度不要太大。很顯然，這兩種功能是互相矛盾的，安全護攔板的設計要旨，可以說就在于找出這兩者間矛盾的調和點。我國現階段高速公路用的護攔板，大都采用材質為Q235(碳素結構鋼)的波形梁護攔板，從我國高速公路護攔板的使用情況來看，此種波形板的斷面形狀和抗拉強度是適合的。

高速公路熱鍍鋅護欄板的常見規格：

  1、A級國標高速公路護欄板：立柱+護欄配件(立柱可根據客戶要求定做)

  2、A級非標高速公路護欄板：柱+護欄配件(立柱可根據客戶要求定做)

  3、B級市、縣級公路護欄板：立柱+護欄配件(立柱可根據客戶要求定做)

  4、B級縣、鄉道路公路護欄板：立柱+護欄配件(立柱可根據客戶要求定做)